(54). Свеча зажигания для бензиновых и газовых двигателей.
Использование: Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам зажигания двигателей внутреннего сгорания, а именно к устройствам для воспламенения топливовоздушных смесей.
Задача: Повысить эффективность воспламеняющего действия у свечи зажигания для бензиновых и газовых двигателей, а так же увеличить стабильность искрообразования.
Сущность: Поставленная задача решается тем, что представленной моделью свечи можно увеличить КПД двигателя, при котором увеличение коэффициента полезного действия заключается в более качественном и быстром поджоге горючей смеси в нутрии цилиндров двигателя внутреннего сгорания. К свече зажигания, нижней её части (на которой имеется резьба для крепления свечи к головкам цилиндров) прикреплена насадка с тремя отверстиями, расположенными по кругу. Насадка внутри полая и может иметь форму конуса либо цилиндра, внутри которой располагается тройной электрод Фиг.4 и Фиг.6 (вид с низу), берущий начало от верхней части металлического стержня расположенного внутри свечи. Электроды берут начало от металлического стержня, который имеет в своей верхней части контакт Фиг.1 п.5 и расходятся в нижней части свечи относительно центра свечи в три стороны под углом 120 градусов относительно друг друга. Причем окончания (п.7) каждого из трех электродов направлены в центр отверстий (Фиг.2, 4, 5, 6, и 7) которые находящихся на насадке свечи зажигания, и от центрованы по отношению этих отверстий таким образом, что зазоры, как от одного электрода до центра отверстия, так и зазоры двух остальных электродов, до противоположных центров расположенных относительно напротив них отверстий – равны в точности до микрон.
На свечу зажигания, из системы зажигания поступает импульс высокого напряжения (электронный заряд), который, проходя через находящийся в нутрии свечи металлический стержень растекается по трём электродам, образуя на шаровидных окончаниях каждого электрода электронный заряд. Скопившись, и имея потенциал больший, чем сопротивление от конца одного (любого) из трех электродов до стенки круглого отверстия находящегося на насадке свечи и происходит пробой, в результате которого электронный заряд образует искру, направление которой от конца электрода к стенке круглого отверстия расположенного на нижнем конусе свечи. Так как свеча имеет тройной электрод, то и образовываться будут три искры одновременно. Конкретного контакта для «приема» искры, как на обычной модели свечи имеющего общий потенциал относительно корпуса свечи и массой двигателя в представляемой модели нет.
Электроды имеют на своих концах шаровидные окончания, которые направлены в центр отверстий находящиеся на конусе в нижней части свечи. Таким образом, искра станет образовываться (пробиваться) от шаровидного окончания электрода к стенке круглого отверстия на насадке свечи и т.к. края отверстия равно удалены от окончания электрода, искра станет «бить» по краю отверстия, то есть создавать электрический разряд на стенке отверстия, т.к. именно имеющееся отверстие, а именно его край, расположенный на стенке насадки свечи Фиг.2 п.4, является самым близким контактом для пробоя искры.
Отверстия, расположенные на насадке свечи в количестве трех штук (Фиг.6 п.4), разрешают проблему с равномерным поджогом горючей смеси в камере внутреннего сгорания, т.к. через них происходит поджог горючей смеси в трех точках одновременно. Отверстия равно удалены друг от друга, а относительно площади возгорания горючей смеси они образуют несколько очагов поджога, причем не в одном месте как это практикуется во всем мире, а на расстоянии друг от друга. При виде сверху на «картину поджога» горючей смеси внутри камеры сгорания двигателя, мы увидим, что, поджег через три точки, будет напоминать треугольник, по углам которого располагаются очаги возгорания (искры).
Поджигая горючую смесь в трех разных точках, мы естественно уменьшаем время на то, чтобы быстрей поджечь всю находящуюся в камере сгорания горючую смесь, а если сравнивать с одной точкой поджога три точки, то, естественно горючая смесь воспламеняется быстрее в три раза.
Отверстия, расположенные на конусе или цилиндре насадки, дают возможность для части воспламенившейся смеси поджечь остальную смесь, находящуюся за расположенным в низу свечи выступающим конусом.
Конус, расположенный в низу свечи, во время работы двигателя будет нагреваться, и поддерживать в нутрии цилиндра высокую температуру, благодаря которой будет подогреваться горючая смесь, что не будет лишним, т.к. разогретая горючая смесь станет лучше загораться (воспламенятся). Следует заметить, что температура в нутрии цилиндра двигателя будет высокой, но недостаточной, для того чтобы происходило самовольное воспламенение горючей смеси.
