(54). Свеча зажигания для бензиновых и газовых двигателей.
Использование: Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам зажигания двигателей внутреннего сгорания, а именно к устройствам для воспламенения топливовоздушных смесей.
Задача: Повысить эффективность воспламеняющего действия у свечи зажигания для бензиновых и газовых двигателей, а так же увеличить стабильность искрообразования.
Сущность: Поставленная задача решается тем, что представленной моделью свечи можно увеличить КПД двигателя, при котором увеличение коэффициента полезного действия заключается в более качественном и быстром поджоге горючей смеси в нутрии цилиндров двигателя внутреннего сгорания. К свече зажигания, нижней её части (на которой имеется резьба для крепления свечи к головкам цилиндров) прикреплена насадка с тремя отверстиями, расположенными по кругу. Насадка внутри полая и может иметь форму конуса либо цилиндра, внутри которой располагается тройной электрод Фиг.4 и Фиг.6 (вид с низу), берущий начало от верхней части металлического стержня расположенного внутри свечи. Электроды берут начало от металлического стержня, который имеет в своей верхней части контакт Фиг.1 п.5 и расходятся в нижней части свечи относительно центра свечи в три стороны под углом 120 градусов относительно друг друга. Причем окончания (п.7) каждого из трех электродов направлены в центр отверстий (Фиг.2, 4, 5, 6, и 7) которые находящихся на насадке свечи зажигания, и от центрованы по отношению этих отверстий таким образом, что зазоры, как от одного электрода до центра отверстия, так и зазоры двух остальных электродов, до противоположных центров расположенных относительно напротив них отверстий � равны в точности до микрон.
На свечу зажигания, из системы зажигания поступает импульс высокого напряжения (электронный заряд), который, проходя через находящийся в нутрии свечи металлический стержень растекается по трём электродам, образуя на шаровидных окончаниях каждого электрода электронный заряд. Скопившись, и имея потенциал больший, чем сопротивление от конца одного (любого) из трех электродов до стенки круглого отверстия находящегося на насадке свечи и происходит пробой, в результате которого электронный заряд образует искру, направление которой от конца электрода к стенке круглого отверстия расположенного на нижнем конусе свечи. Так как свеча имеет тройной электрод, то и образовываться будут три искры одновременно. Конкретного контакта для �приема� искры, как на обычной модели свечи имеющего общий потенциал относительно корпуса свечи и массой двигателя в представляемой модели нет.
Электроды имеют на своих концах шаровидные окончания, которые направлены в центр отверстий находящиеся на конусе в нижней части свечи. Таким образом, искра станет образовываться (пробиваться) от шаровидного окончания электрода к стенке круглого отверстия на насадке свечи и т.к. края отверстия равно удалены от окончания электрода, искра станет �бить� по краю отверстия, то есть создавать электрический разряд на стенке отверстия, т.к. именно имеющееся отверстие, а именно его край, расположенный на стенке насадки свечи Фиг.2 п.4, является самым близким контактом для пробоя искры.
Отверстия, расположенные на насадке свечи в количестве трех штук (Фиг.6 п.4), разрешают проблему с равномерным поджогом горючей смеси в камере внутреннего сгорания, т.к. через них происходит поджог горючей смеси в трех точках одновременно. Отверстия равно удалены друг от друга, а относительно площади возгорания горючей смеси они образуют несколько очагов поджога, причем не в одном месте как это практикуется во всем мире, а на расстоянии друг от друга. При виде сверху на �картину поджога� горючей смеси внутри камеры сгорания двигателя, мы увидим, что, поджег через три точки, будет напоминать треугольник, по углам которого располагаются очаги возгорания (искры).
Поджигая горючую смесь в трех разных точках, мы естественно уменьшаем время на то, чтобы быстрей поджечь всю находящуюся в камере сгорания горючую смесь, а если сравнивать с одной точкой поджога три точки, то, естественно горючая смесь воспламеняется быстрее в три раза.
Отверстия, расположенные на конусе или цилиндре насадки, дают возможность для части воспламенившейся смеси поджечь остальную смесь, находящуюся за расположенным в низу свечи выступающим конусом.
Конус, расположенный в низу свечи, во время работы двигателя будет нагреваться, и поддерживать в нутрии цилиндра высокую температуру, благодаря которой будет подогреваться горючая смесь, что не будет лишним, т.к. разогретая горючая смесь станет лучше загораться (воспламенятся). Следует заметить, что температура в нутрии цилиндра двигателя будет высокой, но недостаточной, для того чтобы происходило самовольное воспламенение горючей смеси.
